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4S店一线销售直播忙 汽车圈能诞生下一个带货大

4S店一线销售直播忙 汽车圈能诞生下一个带货大王吗?



文:懂车帝原创 魏微


[懂车帝原创 行业]“还没下班啊?”“有人在我们就在,反正下班了也没事,就在这里播一会吧。”在懂车帝App上一汽马自达长沙博程店直播间,“主播”正在和粉丝互动。屏幕下滑一下,进入到一汽-大众广州锦众直播间,销售正戴着口罩对着屏幕绕车讲解,边讲解也边回答粉丝的购车优惠问题。


随着防疫防控工作的升级,4S店销售们掀起了化身“主播”的风潮,在这些主播当中说不定能诞生出车圈带货大王“李佳琦”。


与此同时,也有很多4S店通过多种在线平台靠近顾客,比如在第三方平台的在线展厅、自家官网上的360度展厅,以及更为传统的24小时购车服务热线等,好不热闹。


在线直播能刺激销量吗?

小编最近在懂车帝汽车销售主播的各个直播间围观,发现一线销售凭借着多年售车的经验,面对镜头也丝毫不减风采,他们能够以自家品牌为中心,进行纵横对比,讲得极为精彩,小编听他们讲车都可以对他们的品牌有更深的了解。厉害的是,不仅将自家品牌的特点讲的很清楚,对竞品的特点更是了如指掌。更有意思的是,主播们也会“串门”,在小编听一场一汽-大众销售直播的时候,主播突然看着屏幕打起招呼说:“哟,这不是隔壁的传祺吗,关注一下关注一下,666。”


直播的好处显而易见。销售主播们能够以更为直接的方式输出自家的品牌故事、产品卖点,在回答问题时的耐心显然也要比线下更为放松,用户提问也不局限于具体品牌,在小编逛不同直播间的时候听到最多的一个问题就是:xx万预算应该买什么车。几乎所有销售直播都会耐心给出建议。甚至有粉丝会问其他品牌的问题,比如向马自达销售主播询问丰田的车好不好。销售主播也会认真耐心的回答起来,当然,结尾总会收到自家品牌的优势上。


毫无疑问,特殊时期,直播平台给了4S店一线销售一个很好的展示平台,对他们来说能够暂时缓解压力,也能够带来更多潜在顾客的关注。


但对于一线销售们来说,不管线下还是线上自己能否“带货”依然是现在、未来最关注的事。


销量依然是燃眉之急

不过,热闹之余,曾有一线销售对我们表示,疫情好转之后还是会以线下为主,汽车这种大宗、高额商品线上是不能卖的。而且由于疫情的影响,门店无法正常营业、客户无法到店看车对销售业绩的影响,依然是眼下他们最发愁的事。


这种压力与焦虑不难理解,2019年中国车市销量2576.9万辆,同比下滑8.2%,曾经逆势上扬的新能源车销量也在补贴退坡后中断了增长的趋势,十年的高歌猛进至2019年末告一段落,最终以120.6万辆、同比下降4%的数据给寒冬中的中国车市又带来几丝凉意。


2020年春节后原来将迎来忙碌的销售季不得不终止,翻看各类新闻又发现原来受疫情影响最重的武汉及周边聚集着500多家汽车零部件供应商工厂,这些零部件企业停产受影响的不止是国内车企,就连韩国现代、起亚,日产在日本本土的工厂生产都受到直接影响而暂停生产。上游的停产、断供又将最终传导至终端销售,被打乱的卖车、提车节奏也将不得不重新调整。最终也将直接影响到销量。


因此,不管是何种在线的方式,一线销售们最期望的都是“带货”的能力。直播间能够给他们的工作、事业带来更多更深远的影响吗?2020年汽车销售的新风潮,懂车帝也将持续关注。


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